※シート取付幅とは・・ シートの横幅をサイドステー装着面で計測した数値で、右写真のようにシート底面で測ると良いでしょう。 NANIWAYAオリジナルフルバケット シートは全機種395ミリ以内です。

AE86は一体型スーパーダウン/HDタイプ以外、全てのシートレールに設定があり
シートレールのご選択には価格、ポジションダウン量、剛性などがポイントとしてあげられます。

価格で選びますとコストダウンを最重視し各パーツを選定した｢セパレート型スーパーダウン/Aタイプ｣が
￥9,800-と最安値になりますが、低コストの横方向可動スライドレバーを採用しているため、
一部車種は前後スライド位置によりトランクオープナー等に干渉する場合がある事や、2本のスライドレールが
セパレート構造であるのに対して、スライドロックがシングルのため片側のレールがフリーとなり
急加速・急ブレーキの際に、わずかなガタつきを感じる場合があるといった言わばデメリットもございます。
ポジションも大幅に下がり、スタットボルトをサイドステー1枚あたり2本セットする事で強度も確保していますので
ストリートでのご使用にあたり、安全性についての心配はございませんが、サーキット等でスポーツ走行をされる方には
あまりオススメできません。｢安価でポジションダウンできれば、細かな事は気にしない。｣という方にオススメのレールです。
｢大幅にポジションを下げたい。｣とお考えで、ガタつきの心配が無く、サーキット等でスポーツ走行をされる方は
ダブルロックの｢セパレート型スーパーダウン/Bタイプ｣をご選択いただくのが良いでしょう。
こちらは、剛性アップが望める前後一体形状のサイドステーを採用しており、スライドレバーも
縦方向可動になっているので、スライド位置に関係なくトランクオープナー等との干渉も防げます。
セパレート型スーパーダウンはAタイプの一部車種用を除き、取付幅が395ミリを超えるシートは装着できません。
※取付幅上限については｢横止めシートレール適合表一覧｣をご参照下さい。

また、｢大幅にポジションを下げたいが、セパレート構造は剛性が心配で・・。｣とお考えの方には
｢一体型スーパーダウン｣がオススメです。2本のスライドレール下部をツインプレートで結んでいるため、
セパレート構造に比べ、剛性アップが望めます。セパレート型と比べますと若干ダウン量は少なめですが
高い剛性が得られる分、スライドレールがセパレート型と比べて細めのタイプを使用できるため、
一部車種用を除き、多くの設定車種で取付幅が400ミリを超えるシートでも装着可能となっております。
※取付幅上限については｢横止めシートレール適合表一覧｣をご参照下さい。

｢一体型スーパーダウン/HDタイプ｣について
一体型スーパーダウンには、スライドレールを縦置きにし、シートを落とし込むスペースを最大限確保した
｢HDタイプ｣の設定もございますが、こちらはロードスターやビート、コペンなど車内スペースが非常にタイトな
車種用であり、AE86のようにスペースがそこまでタイトではない車種については設定致しておりません。
「HDタイプ」のほうがダウン量が多い訳ではありませんので、言い換えますと設定の必要がないという事です。
反対に｢HDタイプ｣が設定されている車種については、スライドレールが横置きの｢一体型スーパーダウン｣では
シートを落とし込むスペースが確保できないため、｢HDタイプ｣のみの設定となっております。
※｢HDタイプ｣は取付幅が395ミリを超えるシートは装着不可、スライドレバーは｢一体型スーパーダウン｣、｢HDタイプ｣ともに縦方向可動です。

｢純正シートより上がらなければ、ポジションダウンしなくても良い。｣という方や｢スライドレバーの操作が
なるべく純正シートに近いタイプが良い。｣という方は「スタンダードタイプ」をご選択下さい。
｢スタンダードタイプ｣には独立形状のサイドステーが4枚付属した｢A｣と、前後一体形状のサイドステーが
2枚付属した｢B｣の2種類があります。シートの前後で大きく取付幅が異なるバケットシート
(前後で30～40ミリの差がある)には｢A｣がオススメですが、ほとんどのフルバケットシートは取付幅に
それほどの差はなく、前後一体形状のサイドステー付属で、さらなる剛性アップが望める｢B｣が
｢スタンダードタイプ｣をご購入いただくお客様の約90％を占める人気を頂戴致しております。
｢スタンダードタイプ｣は｢A｣、｢B｣ともに取付幅が400ミリを超えるシートも装着可能です。
※サイドステー以下のベースとなるレールは｢A｣、｢B｣ともに同じものです。